EPI揭露TP400发动机项目细节

2020-01-06 作者:人才培养   |   浏览(98)

[据英国《飞行国际》网站2011年5月31日报道]如果未来三十年间,A400M的国际用户订单数量能够再增加400架,那么TP400发动机的工作将越来越重要。斯奈克玛公司相信,TP400发动机的很多技术未来也可运用在战斗机靶机或者重型直升机上。

EPI目前正在完成最后4台飞试用发动机的生产工作,在此之前,已经有25台发动机交付使用。公司计划今年下半时完成最后的工作,年底开始准备量产发动机的生产工作,第一批正式交付的发动机2012年底将装配量产A400M。

MTU慕尼黑工厂已经建造了一条新的TP400发动机生产线,公司表示目前生产线运行良好。之前的计划是以路德维戈工厂为主,但现在该工厂主要用于试验和最终发动机的交付。

5架飞行试验用飞机的4架已经在进行研发试验,第5架代号MSN6的飞机将代表量产型飞机,今年10月也将进行首飞,目前发动机的装配正在总装线上紧锣密鼓的进行。机队已经积累了1600个飞行时数,还需1000个时数才能申请初始操作许可。

EPI团队可以接受罗罗公司英国基地飞行试验的近似实时数据,这使得项目受益匪浅。公司表示,项目组可在两三小时内获得反馈信息,很多问题可以及时解决。

飞行试验收集了许多TP400发动机性能的关键信息,过去的几个月机队完成了许多卓有成效的工作,如失速试验,以及测试TP400发动机在一系列条件下的性能,从最小速度起飞到高速侧风,以及低温条件。

今年在瑞典还进行了飞机和发动机的低温适应性试验,在-38°C低温下暴露24小时,另外试验飞机在高达40 km/h侧风的条件下的操作性能。

最近TP400发动机还通过了最小控制速度试验,在MSN4号飞机上经历了低至82kt的盘旋速度以及105kt的爬升速度。4月VMCG也已经完成,试验中A400M一发进行了燃油控制,模拟起飞时一发失效停车的状态。相邻的一台发动机采用起飞自动补偿系统减推25%。

装在MSN4号机上的声学试验也传出好消息,最初的试验表明噪声水平已经达标,这样就无需安装主动噪声消除装置,减轻了飞机的重量。MSN6号机将完成全部的噪声试验。

EPI公司表示,公司已经完成了所有的螺旋桨工作,并且进行了螺旋桨压力测量和飞行校验,证实动力系统能够按照设计输出动力,再加上在不同的构型上进行的不稳定和冲击实验,证明动力系统完全没有问题。一套更为复杂的FADEC系统标准正在准备中,而目前采用的FFS2.1已经可以满足所有的功能。

云顶集团,吞水试验也已经在6月份开始,机队目前主要集中精力完成A400M民用取证。

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